年航空實訓報告

報告是一種常見的書面形式，用于傳達信息、分析問題和提出建議。它在各個領域都有廣泛的應用，包括學術研究、商業管理、政府機構等。優秀的報告都具備一些什么特點呢？又該怎么寫呢？以下是我為大家搜集的報告范文，僅供參考，一起來看看吧

航空實訓報告篇一

第一段：引言（200字）

航空企業實訓是一次寶貴的學習機會，能夠使我們學生從課堂走向實踐，感受企業運作的全貌。在過去的幾個月里，我作為一名實習生，有幸參與了某知名航空企業的實訓項目。通過這次實習，我深刻認識到航空企業作為一個高度復雜的系統，需要各個部門的緊密協作和精確執行。下面我將從技能提升、團隊合作、職業發展等角度，分享我對航空企業實訓的心得和體會。

第二段：技能提升（200字）

在航空企業實訓過程中，我得到了很多機會來提升自己的專業技能。首先，我熟悉了航空業的基本知識，并學會了如何運用相關軟件和設備，進行航空信息的查詢和分析。其次，我在實訓中鍛煉了自己的溝通能力和解決問題的能力。通過與同事和客戶的密切合作，我學會了如何在緊張的工作環境下保持冷靜，并有效地解決出現的各種問題。這些技能的提升將對我的職業發展具有長遠的意義。

第三段：團隊合作（200字）

在航空企業實訓中，團隊合作被賦予了重要的意義。一個航空企業需要各個部門緊密協作，高效地完成各項任務。我的角色是其中的一員，在實訓期間我意識到了團隊合作的重要性。只有通過有效的溝通和緊密的合作，我們才能順利完成工作。我學會了傾聽他人的意見、尊重他人的貢獻，并與同事一起尋找問題的解決方案。團隊合作的經驗不僅提高了我的工作效率，還使我意識到一個團隊的力量是無窮的。

第四段：職業發展（200字）

航空企業實訓對我來說不僅僅是一次實踐機會，更是一次職業發展的契機。通過這次實習，我對航空行業的內部運作有了更深入的了解，并積累了豐富的行業經驗。這些對我的職業生涯具有重要的啟示和指導作用。我明白了自己的職業發展方向，并進一步明確了自己的目標和努力方向。我將通過提升自己的專業技能、不斷學習行業知識和積極參與行業活動，為自己的職業發展打下堅實的基礎。

第五段：總結（200字）

通過航空企業實習的經歷，我不僅從中學到了航空業的相關知識和技能，更對于作為一名職業人員應具備的素質和能力有了更深入的了解。團隊合作、溝通能力、問題解決能力以及專業知識都是我在這次實習中收獲的寶貴財富。我深刻認識到航空企業作為一個復雜的系統，需要每個員工的共同努力和默契配合才能取得成功。這次實習經歷對于我的職業發展將產生長遠的影響，幫助我更好地面對未來的挑戰。

綜上所述，航空企業實訓讓我受益匪淺。通過提升自己的技能、鍛煉團隊合作能力和明確自己的職業發展方向，我在實習中得到了很多的成長和收獲。今后，我將持續努力，不斷提升自己的專業素質，為航空業的發展貢獻自己的力量。

航空實訓報告篇二

通用航空是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共商業航空運輸飛行以外的航空活動，包括從事工業、農業、林業、漁業、礦業、建筑業的作業飛行和醫療衛生、搶險救災、教育訓練、文化體育、旅游觀光等方面的飛行活動。這些飛行活動主要是在3000米以下的低空空域進行。

長期以來，我國除了民用運輸航空外，其余空域均屬軍委（國家空中交通管制委員會）管制，具體工作由總參謀部承擔。全國空域分為飛行情報區、管制區、限制區、危險區和禁區，而飛行情報區僅有8個城市，所有飛行還必須預先申請，經各省軍管部門、民航部門批準后才能飛行。

從2000年開始，我國開始提出低空空域開放計劃，到2010年，國務院、中央軍委正式出臺《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，決定逐步開放1000米以下的空域，允許輕型固定翼飛機和直升機等一些小型飛機飛行等，到2024年將實現全國低空空域開放。目前，東北三省、青島、唐山。珠海、杭州、寧波、廣州、?？凇⒑?、湖南等省市已進入試點范圍，試點地區面積將占全國陸地空域面積31.6%。雖然目前仍限本場飛行，但卻是破冰之舉，低空開放將會極大促進通用航空飛行器的強勁需求，帶動通用航空產業的快速增長。

（一）全球通用航空產業高速發展。通用航空產業在全球各大經濟體都經歷了10年以上的高速增長。目前，全球共有60多家主要通用飛機制造商，年銷售飛機價值達190多億元，年均交貨通用飛機3000架以上。國土面積與我國差不多的美國，在過去30年，通用航空產業年均增長10%，現擁有通用航空飛機數量超過24萬架，通用機場超過1.9萬個，總體經濟規模約1500億美元。

（二）我國通用航空產業前景廣闊。改革開放三十年來，各行各業都取得巨大的成就，唯獨通用航空產業沒有開放。截止2011年底，我國獲得通用航空飛機生產許可企業僅10多家，獲得經營許可證的通用航空企業123家，在冊通用航空器數量有1269架，通用機場及臨時起降點399個，總體經濟規模僅有120億元。但隨著低空空域的開放，國家相繼出臺有利于通用航空發展的政策措施，我國通用航空產業將迎來高速增長期。據今年的2月份召開的全國小型航空器運行工作座談會預測，在20年內我國航空產業將達到美國現在的水平，飛機總量在25萬架，其中通用航空飛機占有90%；預計飛行員需要100萬人，地勤約200萬。

（三）通用航空產業潛力巨大。通用航空產業的產業鏈較長，能直接帶動航空制造、航油生產供應、研發設計、飛行器銷售、機場建設、通航運營、人員培訓、飛機租賃等眾多產業的發展。同時，通用航空經濟帶動力強，有關研究和國際經驗表明，通用航空產業投入產出比達到1:10以上，就業帶動比達到1:12，且能通過產業關聯效應，形成具有極化效應和擴散效應的產業“發展極”。

（一）具備低空空域開放優勢。安徽省已被國家民航總局列入計劃即將試點低空開放，我市可申請安徽省低空空域開放試點城市。同時，我市毗鄰華東空港密集區，轄區內空域只有兩條航線，航線夾角之間約有90平方公里的閑置空域，具有開放低空空域區位優勢，是全省為數不多的通用航空產業布局的理想之地。

（二）擁有通用機場建設條件。一是根據《安徽省大別山片區區域發展與扶貧攻堅規劃》，在未來十年，安徽省計劃在六安等大別山區，新建若干通用機場，改善片區交通條件，促進旅游資源開發，并且提高應急保障能力。二是我市低空空域廣廣闊，可建設通用機場選址較多。三是我市擁有獨山8301機場，有跑道長度2640米，通過爭取，可以作為通用機場。四是我市水域資源極為豐富，擁有佛子嶺、梅山、龍河口、響洪甸、白蓮崖、城西湖、瓦埠湖、城東湖等諸多大型湖泊，以及淠河、史河、杭埠河、豐樂河等眾多河流，為建造水上飛機場，發展輕型多功能水陸兩用飛機為核心的通用航空提供了極好的天然條件。

（三）具有良好的產業基礎。我市擁有一批裝備制造企業，特別是有一些企業已涉足航空領域。博微長安電子在生產相控陣衛星移動通信系統、導航雷達等方面具有獨特的技術優勢。安徽穆勒航空有限公司已在我市投資建設通用航空產業園孵化園，項目一期即將開工。同時，在我市周邊的合肥、南京、武漢等地還擁有中國科技大學、南京航空航天大學、合肥工業大學等科研機構，以及一大批航空零部件制造領域的知名企業。

（四）存在較大的市場需求。我市毗鄰我國經濟最活躍的長三角地區，人均居民收入較高，擁有大量的私人飛行、商務飛行、個人休閑娛樂飛行等通航需求。同時，六安是安徽省六大旅游區之一，旅游景點眾多，但分布較為分散，交通不便，適宜通過小型飛機航行，將各景區串聯，并可開發大別山空中游覽旅游項目，存在潛在通航需求。

（一）加強組織領導。建議成立以市委、市政府主要領導為組長，市發改委、市經信委、市招商局、市交通局等單位負責人為成員的領導小組，高位推進，全面謀劃產業的發展規劃，統籌協調產業發展中出現的問題。領導小組下設獨立辦公室，主要負責通用航空規劃、建設、產業招商和服務工作。

（二）強化規劃引導。一是盡快編制《六安市通用航空產業發展規劃》，明確我市通用航空產業發展的思路目標、空間布局、發展重點和保障措施等。二是盡快編制六安市通用航空產業園規劃，內容涉及通用航空飛機制造基地、飛機試飛場、航空培訓學校、航空俱樂部、維修中心。

（三）盡快申請低空開放和通用機場建設。一是加緊低空空域開放申請，爭取六安作為安徽省低空空域開放試點城市。二是積極向空管部門、投資主管部門申請，規劃建設我市的'通用航空機場，為建設試飛場作準備。目前，省內的寧國、岳西2個通用機場獲得批準建設，即將開工。

（四）加大招商引資力度。一是加強與國內外知名通用航空飛機制造商的溝通對接，爭取引進飛機制造或總裝項目落戶六安。二是積極與國內具有輕型通用飛機研發自主知識產權（特別是樣機已取得通航證）的研發機構，鼓勵其來六安設立研發分支機構。三是圍繞通用航空產業上下游配套，積極引進航空維修、教學培訓等生產性服務業項目。

航空實訓報告篇三

近年來，隨著全球化的發展，航空業經歷了高速增長的階段。作為全球經濟的重要組成部分，航空企業在國家經濟發展中發揮著重要的作用。為了更好地培養航空行業人才，提升學生的實際操作技能，本次實訓機會成為一個極好的實踐平臺。在這次航空企業實訓過程中，我有幸參與并積極投入到實訓中，從中獲得了許多寶貴的經驗。在本次報告中，我將分享我在實訓中的心得體會。

第二段：實訓準備

在實訓前，我們組織了一系列的討論和學習。為了提高實訓效果，我們特意學習了航空行業的基本知識和相關技能。通過這些學習和準備，我們更加明確了自己的目標，知道了在實訓中應該如何提前規劃和分配任務。這對于我們的團隊合作起到了很大的幫助。

第三段：實訓過程

在實訓中，我們分工合作，每個人都有明確的任務和職責。我負責對航空公司的運營管理進行詳細分析，并撰寫相關報告。通過實地調研和與企業相關人員的交流，我深入了解了航空企業的各個方面，包括公司戰略、運營模式、營銷策略等。這些實際經驗對于我理論知識的補充和實踐能力的提升起到了重要的作用。

第四段：團隊合作與溝通

實訓中，團隊合作和溝通至關重要。在面對復雜的問題和巨大的壓力時，我們通過合作和溝通解決了很多難題。團隊的每個成員都盡全力發揮自己的潛力，相互支持、協作，以達到預期的結果。這種團隊合作和良好的溝通能力不僅僅在實訓中有用，在未來的工作和生活中也起到了非常關鍵的作用。

第五段：收獲與感悟

通過這次實訓，我不僅學到了專業知識和技能，更重要的是鍛煉了自己的實際操作能力和團隊合作精神。我意識到航空企業的運營和管理是一個相對復雜的過程，需要全面考慮各個方面的因素。在實訓過程中，我也發現了自己的不足之處，比如在時間管理和溝通方面仍有待提高。通過反思和總結，我相信我可以在這方面獲得更好的進步。

總結：

航空企業實訓報告心得體會，通過這次實訓，我深入了解了航空企業的各個方面，并從中獲得了寶貴的經驗。團隊合作和溝通能力的提升也對我未來的發展起到了重要的影響。在未來的工作中，我將準備得更充分，并不斷提高自己的實際操作能力和團隊協作能力，為航空企業的發展做出自己的貢獻。

航空實訓報告篇四

(1)實習時間：

(2)實習地點：江西省南昌市洪都航空工業集團

(3)實習性質：畢業實習

江西，物華天寶，人杰地靈。在這塊紅色的土地上，坐落著我國航空工業企業的骨干企業--洪都航空工業集團。

經過50多年、特別是改革開放以來的艱苦創業，洪都集團認真貫徹“航空為本，大上民品，多種經營，加快發展”的方針，不斷發展，已經成為我國教練飛機、強擊機、農林飛機、海防產品、片梭織機、摩托車及發動機的生產基地，是集航空產品和機電產品科研、生產、經營一體化的高科技企業集團。

近年來，企業按照“航空為本，大上民品，多種經營，加快發展”的經營方針，研制了具有當代國際水平的新型基礎教練機和農林飛機，改進發展了強擊機和海防導彈，加大了摩托車、片梭織機、助力車、體育器材、造紙機械、涂裝設備、建筑設備等非航空產品的開發力度，培育了一批新的經濟增長點。

唱節，每年都舉辦職工美術、書法、攝影展覽，還拍攝了電視劇《天緣》在中央電視臺播出，并獲國家“五個一工程入選作品”獎。體協已舉辦了七屆職工運動會，各類體育代表隊在部省級比賽中多次奪冠。

八個第一新中國第一架自制飛機——初教五

我國第一架多用途民用飛機——安2運輸機

新中國第一輛摩托車——長江750

我國自行設計研制的第一架初級教練機——初教六

我國自行設計的第一架超音速噴氣式飛機——強五

我國第一批海防導彈——上游一號

我國首次按國際適航要求設計的農林專用飛機——農五a

我國第一架自籌資金、國際合作的基礎高級教練機——k8

第一次進洪都給我的感覺就是這個工廠好大，記得第一天上午趙老師帶我們去熟悉廠房的時候我們在洪都里面轉悠了大半個下午。洪都大，但他里面的紀律也是非常嚴格的，每次進出工廠都要進行排隊，點人。

（1）安全教育

由老師給我們講安全教育，如我們實習生分到哪就到哪工作，不可索要技術類東西文件，禁止拍照，只要進了大門后就禁止一切拍照，不可翻閱任何資料除非被允許等等，我感覺到了洪都的保密工作的非常重要和重視的。

（2）分組廠區實習

起初，剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說都是陌生的。車間里的工作環境也不怎么好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作半個月。第一天進入車間開始工作時是由沈師傅帶領我們參觀了全部的加工機械，有車、磨、鉆、鏜床等。

作為初次到社會上去工作的學生來說，對社會的了解以及對工作單位各方面情況的了解都是甚少陌生的。一開始我對車間里的`各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很了解，于是我便閱讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組里的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的了解。車間的工作時間是早上8：00到12：00，下午2：00到6：00。對于我們這些實習生就是上午9：30到11：30，下午2：00到4：00，車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

（3）參觀數控分廠

到洪都的數控廠房實習參觀，在洪都的數控廠里集結了國內外最先進的數控機床。在數控廠房實習的時候我們分配給各師傅帶，在數控廠實習期間我們了解了一下數控機床的操作方法。同時也發現目前我國數控機床的制造領域發展不夠，一些先進的機床主要還是靠進口。

（4）參觀刀具生產廠

在洪都實習期間了解到，洪都在生產過程中藥使用到的刀具種類是非常多的。對于標準件事可以在市場上買到的。但對于一些非標件則需要洪都自己生產。參觀洪都的刀具生產車間了解了一下洪都非標準刀具的生產過程。

（5）學習洪都的企業文化

洪都集團堅持以“航空為本，大上民品，多種經營，加快發展”為經營戰略；以“誠信、奮進、高效、奉獻”的信念，勵精圖治；以“生產一代，研制一代，預研一代，思考一代”為科研方針，發揚“獻身航空，艱苦奮斗，開拓進取，爭創一流”的洪都精神。

集團公司以振興祖國的航空事業為已任，依靠科技進步，敢為人先，嚴格管理，定位世界一流；以集團的發展和壯大來不斷縮短祖國航空工業與世界先進水平的差距，以良好的集團形象回應社會各界的關心和支持。全體員工自強自立，求實創新，百折不撓，團結奮進，用智慧和汗水，繪制出中國航空科技騰飛的錦繡畫卷，展示出新世紀新時代洪都集團嶄新的風貌，為建設成世界一流的教練機和通用飛機的科研、生產、出口基地而奮斗。

企業文化是一項系統工程，是集團公司的無形資產。概括的講，企業文化建設就是以培育企業精神為首要任務，以全面提高員工整體素質為基準，以塑造共同價值觀為核心，以樹立企業良好形象為重點，以實現企業發展戰略為目標。

樹立人本管理理念，培養造就“專家型”人才

以素質教育為突破口，全面提高員工的整體素質，是企業文化建設的基礎。

集團公司在洪都建立了培訓基地，主要依托洪都骨干企業的技術優勢、設備優勢和產品優勢培訓全行業的骨干人才，增強培訓的實效性和針對性，理論結合實際，并著重提高實際應用水平和解決實際問題的能力。

航空實訓報告篇五

近期，我實習于一家知名航空企業，并參與了一項關于航空業發展趨勢的研究項目。通過這次實訓，我深刻地認識到了航空業的挑戰和機遇，也對自身的職業規劃有了更明確的目標和方向。在整個實訓過程中，我不僅學到了專業知識和技能，還從中體會到航空企業的團隊合作精神、管理效率以及市場競爭力等方面的重要性。以下是我對這次實訓經歷的心得體會。

首先，通過實習經歷，我對航空業的發展趨勢有了更深入的了解。航空業是一個日益發展的行業，隨著人們對舒適度和效率的要求越來越高，空中運輸市場競爭也變得愈發激烈。從實習中我了解到，空中飛行技術的突飛猛進導致航空公司間的競爭日趨激烈，而且隨著世界各地經濟的快速發展，航空業的市場空間也在不斷擴大。這讓我對航空業的未來充滿信心，并激發了我進一步深入學習和涉足該行業的熱情。

其次，我認識到航空企業的團隊合作精神對于公司運營的重要性。在實訓過程中，我參與了一個跨部門的研究項目。為了完成這個項目，我需要與多個部門進行溝通和協調，需要依靠團隊中的其他成員共同推動項目進展。通過這次實習，我了解到航空業是一個高度依賴團隊合作的行業，只有通過團隊合作才能更好地應對市場變化和挑戰。這對我來說，是一個非常寶貴的經驗，在未來的職業生涯中，我將更加注重加強團隊合作，提高自己與他人的溝通和協調能力。

再次，實習期間我對航空企業的管理效率有了更深刻的認識。航空企業需要嚴格遵守國家和地區的航空法規和管理規定，并能夠高效運作。在實習中，我親身感受到了航空企業高效管理的重要性。僅僅一次航班延誤或一次管理失誤，就有可能對公司的聲譽和利潤造成嚴重影響。因此，航空企業需要注重管理效率，建立科學的管理體系和流程，并能夠快速適應市場需求的變化。

最后，實習使我更加關注航空企業的市場競爭力。在實訓中，我了解到航空企業之間的競爭十分激烈，只有具備強大的市場競爭力才能在這個行業中生存和發展。航空企業需要提供高質量的服務、不斷創新產品和服務，并保持良好的品牌形象，以吸引更多的乘客和保持市場份額。因此，我在實習中重視了市場營銷和品牌推廣的重要性，并希望將來能夠開拓更多新的市場和客戶。

綜上所述，通過這次航空企業實訓，我對航空業發展趨勢、團隊合作、管理效率和市場競爭力等方面有了更深入的認識。這次實訓體驗給了我豐富的專業經驗和知識，增強了我作為航空業從業者的自信心。同時，我也意識到在自己未來的職業規劃中，需要不斷學習、提升自己的綜合素質，為航空業的發展做出更大的貢獻。我相信，將來我能夠在航空業中找到屬于自己的位置，并為公司的發展和進步做出重要貢獻。

航空實訓報告篇六

畢業實習報告

院系：航空服務與管理系

專業：航空服務專業

班級：航務0702姓名：許婷婷指導老師：汪曉玲

二〇一〇年六月十日

深圳中盈地產實習報告

作者：許婷婷指導老師：汪曉玲

長沙航空職業技術學院2007級航空專業?？?/p>

自己的工作情況有個系統的認識。

二、單位簡介

深圳市中盈集團有限公司成立于1993年6月，專業從事房地產投資、開發、經營和管理為一體的綜合性集團企業，擁有深圳市名進投資發展有限公司、深圳市中盈實業有限公司、深圳市發中實業有限公司、深圳市聯信貿易有限公司等八家公司。

集團以目標管理為中心，機構設有辦公室（人力資源部）、拓展企劃部、經營部、結算中心、工程部、合同預算部、采購部七個職能部門。

施的投入，積極為員工辦理合作醫療、工傷等各種勞動保險

三、工作內容

在這一個多月中，我的主要工作內容是

2、開試工單通知復試通過者試工，并做好登記；

3、協助做好新員工入職培訓、階段性培訓等培訓工作；

4、送文件至各級領導，簽收文件；

5、整理及保管補卡條、請假條；整理員工檔案，以備隨時出檔和歸檔；

6、復印、速印辦公文件，發傳真，領辦公表格等；

7、協助辦理新進人員入職手續，員工調職、離職手續；

8、計算管理人員月考勤，并將考勤明細送至各部門核對簽字；

9、錄入月罰款單與獎勵單，錄入員工養老保險資料；

10、領導安排的其他工作。

四、收獲及體會

融入南方這個快節奏快腳步的社會中，我要更加虛心的努力的吸收這里的一切。

讓他們自行下發，我都可以獨立辨別了。自己做過的永遠都是自己的！

要學會把理論聯系到實踐中去，那在學校學的東西就不會白學。

第一次參加工作，難免也會覺得有一點點的小辛苦。每天早上八點上班到晚上6點才下班，有時時間還不固定，因為是私企，還經常有加班。每日重復單調繁瑣的工作，時間久了容易厭倦。但是工作簡單也不能馬虎，一個小小的錯誤可能會給公司帶來巨大的麻煩或損失，還是得認真完成。我曾經想到過放棄，但是我必須克制自己，不能隨心所欲地想不來上班就不來。在遇到困難時，學會從調整心態來舒解壓力，面對困難。古人云“天降大任于斯人也，必先苦其心志，勞其筋骨，餓其體膚，空乏其身，行拂亂其所為，增益其所不能。”遇到困難時應進行冷靜分析，經常保持自信和樂觀的態度，學會自我寬慰，能容忍挫折，要心懷坦蕩，情緒樂觀，發奮圖強。善于化壓力為動力，改變內心的壓抑狀態，以求身心的輕松，重新爭取成功，從而讓目光面向未來。憑著這種信念，我堅持順利完成了我的實習任務。

航空實訓報告篇七

尊敬的各位領導、同事：

人在職場，會有很多次述職，可無論有多少次的述職，總會有最后一次，這是我最后一次站在這里向各位領導、同事述職，再過一個多月，我就要內退離開現在的崗位。請允許我換一種方式對自己過去一年乃至更長一些時候的履職情況做一個綜合述職，并希望大家能與我共同分享歲月帶給我的一些感悟。

一、我的感受與感謝

1.感受

第四、在我過去的工作中，肯定也有很多不盡人意的地方，請給予理解和批評，我虛心接受。

2、感謝

其次，感謝集團公司給予我發揮才智的機會，實現了我的人生價值；

第四、感謝我曾經工作過的財務部和審計部的全體同仁對我工作的密切配合和大力支持，如果說我取得了一些成績，那應該歸功于堅強的集團公司黨委團隊，歸功于基層黨組織的戰斗堡壘作用，歸功于我的各位同事。

回眸在**民航走過的28年，雖然碰到過很多溝溝坎坎，我還是要說，我是很幸運的，因為我的事業就是我的愛好。我可以捫心自問，自以為我在所有工作過的崗位上，自己都盡了力，并且也做出了一定的成績。

回眸在**民航走過的28年，我投入過，我也得到過，那種緣于

勤奮和努力得到的肯定而由生的喜悅，是我一生的受用。我從中得到了自豪和滿足，我無怨無悔。

特別是搬遷昌北機場以來的十四年，昌北機場的一草一木，一房一樓，時刻縈繞在我的心頭，浮現在我的眼前。第一次轉場的大遷徙、第一次吞吐量過百萬、抗擊非典、重組企業、戰勝冰雪災害、吞吐量跨越500萬大關、轉場t2等等，一幅幅動人感人的畫卷，一幕幕值得終身紀念的場景，是那么的清晰，那么的難忘，那么的令我眷戀。這么多年以來，大家像朋友、像親人一樣，理解我，支持我，幫助我，維護我。我感到最順利的時光，最愉快的時光，也是最有成就感的時光。

二、眷戀和祝福

我就要內退了，這意味著和多年的工作崗位分離、和朝夕相處的同事分離、和社會角色分離。平時工作繁忙的時候總是感覺有些疲勞，總盼著長假多休息幾天！現在真的讓我長期休息了，反倒是有些眷戀，眷戀這里熟悉的環境、眷戀如親人般的同事、眷戀奉獻了二十多年青春的一草一木，這里留下了我兢兢業業辛勤工作的足跡，留下了我風風雨雨奮斗中的酸甜苦辣，留下了職業生涯點點滴滴的美好回憶。二十多年的工作中記載著我的汗水、淚水，但我知足，我無憾。

進，蓬勃發展；衷心祝愿在座的和不在座集團公司全體同事工作順利、身體健康；衷心祝愿未來的集團公司發展更加科學，成就更加輝煌，員工的明天更加幸福美好！

最后，請領導和同事們再次接受我最真摯的感謝--謝謝！，希望能幫助您！

航空實訓報告篇八

生產實習是交通運輸專業的一個重要環節，學校為我們畢業生提供的一個很好的就業實習機會，是從理論學習到實際應用的一條紐帶，通過實習，我們可以更廣泛的直接接觸航空公司，了解崗位需要，增強對崗位的適應性，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的思想與業務距離，為我們畢業后社會角色的轉變打下基礎。認清不足，盡量在大學最后時光里彌補不足，提升自我，以積極的姿態開始人生新的旅程。

1、實習單位和時間

奧凱航空有限公司的英文名稱為okay airways company limited，兩字代碼：bk，主要基地為天津濱海機場、長沙黃花國際機場、哈爾濱太平國際機場、煙臺機場。奧凱航空有限公司是中國第一家批準運營的民營公共航空運輸企業。目前奧凱航空機隊組成為b737-系列及新舟60。波音飛機被安排飛行干線，新舟60被安排飛支線。

奧凱航空運行控制中心目前實行集中簽派放行。運控中心的簽派員都是輪崗值班，白班分為10：00-20班和5:00-10:00班，夜班為20:00- 5:00。領導安排我們早上9點-下午5:20在aoc辦公室學習。

2、實習目的

通過實習，了解整個航空公司運行控制中心的構成、崗位及職責；了解一個合格簽派員所需的最重要的業務核心；了解簽派員放行一個航班具體的流程和飛行計劃的制作以及航班計劃的提交申請工作。

通過實習，了解如何融入到公司乃至社會這個大家庭中，學會調整心態，虛心學習。提高自己的團隊合作能力和與人溝通能力。做到不卑不亢，調整自己，用積極心態面對工作。

圖1奧凱航空aoc組織結構

1、簽派控制席

（1）席位工作職責

在所影響飛行安全的事件上，與機長共同履行運行控制的職責；

負責向值班主任上報非正常運行事件和影響航空安全的各類信息；

負責審核、辦理外單位工作人員加入機組的相關手續；

負責運行控制過程中的各項航空安保職責：負責非法干擾處置中的運行控制工作，負責運行控制中接收到的各類航空安保信息和情報的傳遞工作。

負責制作當日的運行匯總，協助aoc值班主任召開每日的生產例會；完成aoc值班經理和值班主任布置的其他工作。

（2）席位具體工作內容及心得

簽派控制席主要聯系公司各部門、空管單位、機場單位的實時資料為簽派員的簽派放行最終決策提供各方面的輔助決策支持。該席位主要是溝通、協調各個保障部門，使他們能夠協調合作，航班放行的內外資源能夠有效順利的保障。簽派控制席更像簽派員的先鋒，將簽派員需要協調的單位協調好，需要的天氣資料提前準備。與機組實時聯系。它需要較好的組織協調能力，溝通能力，并且能夠當突發狀況發生時，或者有空軍活動，航行通告，特殊天氣等，能及時反映給簽派員，以及時作出調整。

2、計劃協調席